本文摘要：在美国加州，目前取得批准后需要在公路上试驾无人车的初创公司只有很少几家，Zoox无人车公司就是其中之一。

在美国加州，目前取得批准后需要在公路上试驾无人车的初创公司只有很少几家，Zoox无人车公司就是其中之一。相对于很多项目刚启动就开始大张旗鼓做到宣传工作的初创公司不过于一样，Zoox变得高调了很多，各大媒体科技版很少需要看到Zoox的涉及新闻，在人们的固有印象中，Zoox不过就是在Google、Tesla等巨头逐鹿的无人驾驶汽车领域夹缝中存活的小企业，不过，最近这家“小企业”可搞了个“大新闻”。

今日，据外媒报导，无人驾驶汽车创业公司Zoox已完成了一轮2亿美元的融资，Lux Capital 和 DFJ 都参予了本轮融资，经过这轮融资，公司早已估值多达10亿美元，今天(公众号：)就为大家揭露这个谜样高调的“独角兽”。从未做过自动驾驶的创始人Zoox的创始人是澳大利亚设计师Tim Kentley-Klay和毕业于斯坦福大学的工程师Jesse Levinson，后者曾与Google无人驾驶汽车项目的牵头创始人Sebastian Thrun一起专门从事无人驾驶汽车的工作。

除此之外，Zoox新晋的几位董事会成员中涵盖了高通实验室前总裁Laurie Yoler，以及苹果和甲骨文前顾问 Dan Cooperman等行业知名人士，阵容显得奢侈。一般尖端科技公司的创始人大多是技术名门，即便不是技术大牛，也理应过涉及的从业经验，而Zoox的创始人Tim Kentley-Klay则是靠商业媒体起家。

在开设Zoox之前的十几年，他摆摊动画工作室、数字媒体公司、视频制作公司等等，这些创业项目都与自动驾驶技术没什么过于大的关系。从媒体转型做到无人车直到2013年，Kentley-Klay忽然不受新兴的自动驾驶技术影响，转身转行了无人车。这一行径让旁人都实在无法解读，而他自己的说明是：“虽然这件事看上去很不靠谱，甚至有点可怕，但是当你看见这种自动化科技的前景和目前移动上下班不存在的问题的时候，你要是不去做到变得你鼠目寸光。”Kentley-Klay当时回应，他做到无人车的启发源于现代人驾驶员汽车所受到的种种容许，比如酒后无法驾车、驾车必需全神贯注、无法玩游戏手机甚至无法聊天等等。

他实在这种上下班方式让很多人都很困惑，他的目的就是让这些人可以随心所欲的驾车上下班，不必顾忌发短信、休闲娱乐和饮酒不会带给什么影响。随后，Kentley-Klay就在澳大利亚墨尔本正式成立了一家名为Zoox Pty 的公司，并且开始和世界上的科技公司、汽车公司展开交流，并且游荡在各个著名大学之间展开演说和共享他的点子：汽车需要自动去相接乘客；汽车的气囊可以设置在车外，这样更加安全性；人们可以在车内随便做到任何事情，车子不会全自动的把乘客安全性的送往目的地……这些点子也受到了科技、商业、学术界等很多人的接纳。为挑战Google寻人寻钱2014年年末，Zoox再一获得了第一笔种子资金，据传这笔资金来自于一家实力很强的风投公司，明确公司名称和细节Zoox并没透漏。获得钱之后，Zoox样子打开了伪装模式，拒绝接受透漏各种事情的进展，据传这样是为了避免正面与各个竞争对手缠斗，从而需要专心做研究。

早在2013年年初，Google为了需要较慢启动自驾汽车项目，并购了自动驾驶汽车初创公司510 Systems，并随后就公布了Google的第一部自动驾驶出租车，但是有个细节受到了各个媒体的注目：在这辆自动驾驶车发售之前，前510 Systems创始人之一的 Levandowski曾邀Kentley-Klay展开了一次深度交流，所以外界有些人士指出，Google的自动驾驶汽车的理念与 Kentley-Klay有很多重合的地方，有可能跟这次交流具有至关重要的关系。由于Google在这方面守住了先机，Zoox想追上就必须加快进度才讫，这就意味著有两个至关重要的问题亟待解决：一是要寻找能造自动化汽车的工程师。二是要寻找不愿出大价钱的投资者。

这两件事情都不是一件更容易的事情。于是，Kentley-Klay将目光射击了硅谷，那个地方某种程度是科技的聚集地，也是大量资本的聚集地。

Kentley-Klay在硅谷寻找了斯坦福的工程师Jesse Levinson，他在斯坦福大学花上了将近十年的时间研究自动化汽车。Levinson曾协助一款无人驾驶的大众帕萨特编写导航系统程序，该款汽车名为Junior，在2007年的城市挑战赛中勇夺第二名，接下来就奠下了Google自驾汽车的基础。Google无人驾驶汽车项目的牵头创始人Sebastian Thrun就是Jesse Levinson当时在斯坦福做到研究似的的博士生导师。

并且Thrun对Levinson的能力仍然都十分赞许，可见Levinson的显然是一个有实力的工程师。工程师电动问题解决问题了，没钱 Levinson一样不有可能凭空用上无人车。所以，Kentley-Klay又把目光投向了知名风头公司DFJ。

这家公司也十分的传奇，他们的创始人Jurvetson 在上世纪90年代，曾多次把价值一百万美元的Hotmail股份很快电子货币到几亿美元，在特斯拉还没有发售Model S的计划时，他就投资了1000多万美元，某种程度，在Space X升空猎鹰火箭之前向其投资了2000万美元。经过游说，Kentley-Klay获得了DFJ的一笔极大的投资，但是双方都没像外界透漏投资金额。万事俱备，Zoox的研发工程进度越来越快，今年3月Zoox从加利福尼亚州政府获得了无人驾驶道路全面推行权，6月份，Zoox白鱼融资2亿5200万美元的消息震动了业界。不过，该公司还是一脸高冷的回应没适当对外透漏任何公司信息，所以外界对该企业的明确计划和方向依然一无所知。

说道无人车都是土豪才能玩游戏得起的东西一点都不为过，现在各大新闻媒体科技版头条上报导的都是Google、特斯拉等巨头企业研发无人车的消息，略为小点的初创企业别说研发，资金的问题都很难确保，这也是为什么很多无人车初创公司被批评实力过于的原因，所以很多初创企业自由选择了“做到一辆PPT汽车再行纳投资派要目的”的创业道路，这种“曲线救国”的方式显著不靠谱的多，相对于这些“概念同行”，Zoox的谜样和高调或许更加印证了他们显然在钻研这个领域，在科技巨头环伺的无人驾驶领域Zoox不会会后发制人，必须未来来印证。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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